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1.檢查輪胎，如果輪胎剮傷位置在輪胎側(cè)面或輪面凹槽深度已磨損（深度低于2毫米），程度嚴重無法修補，需要換新輪胎。2.輪胎不能隨意更改尺寸，需要選擇和自己汽車搭配的輪胎。

車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

車輪之所以是一個相對晚出現(xiàn)的發(fā)明，是與先民身處的自然環(huán)境分不開的。距今一萬年前，陸地的大部分都被冰川覆蓋。如果那時有什么東西能稱得上是“交通工具”的話，這個殊榮非雪橇莫屬。在叢林和沙漠中，車輪毫無實用價值——即便出現(xiàn)過，也被密林遮掩下的羊腸小路和滾滾流沙淘汰了。中美洲的阿茲特克人沒有使用過輪式車輛，有趣的是，他們卻制作了大量的有四個輪子的動物泥塑。

“飛蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風，很容易被連根拔起，隨風旋轉(zhuǎn)。古人可能是受到這個現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。因為輪子在自然界是有原型的。

在陶輪上制作陶器輪子最普遍的用途是運輸。在車輪發(fā)明以前，古人要借助滑撬搬運重物。最簡單的滑撬是一個斜面，復雜一些的還會在重物下墊幾根滾杠——古埃及人是用這種方法把巨大的石料堆成金字塔的。雖然古埃及人更應該受滾杠的啟發(fā)而發(fā)明車輪，但最早使用車輪的卻不是古埃及人。

人們最初發(fā)明的一種“輕撬”，它的特點是借助滑桿在地上滑動的。當時在幾乎沒有道路的荒原山上拽這種橇仍然是很困難的。有一天，狂風大作，有人發(fā)現(xiàn)在風的吹動下，圓滑的石頭或圓木滾動的比別的東西快。這個自然現(xiàn)象給人們很大啟示，人們用石斧把圓木截短，并把砍下的兩端圓木在中間個鑿一個圓洞，再在洞里穿上一根細一點的木棍把它們連接起來。這樣，一種滾子橇被制造成功了，用它拖東西比過去那種輕橇又輕快多了，這種滾輪出現(xiàn)于公元前2000年左右。當用這種滾輪裝運太重的物品時，